Luftfartstov bruges hovedsageligt til at styre flyets ror, aileron, motor, landingsudstyr, kompasnålkorrektor osv. Luftstålstove til luftfartøjer har højere krav til ydeevne end almindelige stålwirer på grund af deres særlige anvendelsesmiljø, krav til sikkerhed og pålidelighed og langvarig brug. For eksempel kræves trækstyrken for at nå 1865MPa eller mere; i henhold til strukturen og specifikationerne kræves træthedstest under forskellige spændinger. Efter træthedstesten skal de slidte dele have tilstrækkelig styrke, det vil sige, at brudstyrken (se wire -inspektion) ikke må være mindre end 50% af den brudstyrke, der er angivet for typen af wire. Luftlinje kræver også høj korrosionsbestandighed. For eksempel er et jetfly, der flyver i 10.000 meters højde, 90% af flyvetiden minus 50 ° C. Når den falder ned under atmosfæriske forhold, ændres temperaturen ekstremt hurtigt, og der dannes ofte dug på overfladen af det anvendte wire. Når bremserne er landet, flyder derudover motorens omvendte jetrøg gennem aileron, hjælpevinge og lodret ror, og det anvendte wire har stærk korrosion og forurening. Typerne af luftfartstråd omfatter enkeltstrenget wire, organisk kernetråd og metalkerntråd. Typiske strukturer er 1 × 7, 1 × 19, 6 × 7+IWS, 6 × 19+IWS, 6 × 7+NF, 6 × 19+NF osv. Råmaterialerne, der anvendes til luftfartsstålwire, er galvaniseret ståltråd og rustfrit ståltråd af kulstofstål. Belægningen af galvaniseret ståltråd skal være ensartet og kontinuerlig uden revner og afskalning. Efter bestået inspektion vikles råvarerne tæt og pænt på spolen, der opfylder kravene i overensstemmelse med proceskravene, sættes i vridningsmaskinen til vridning og lukker derefter rebet på tovlukkemaskinen. Vridningsretning (se metoden til vridning af wire), bortset fra at enkeltstrenget reb efterlades snoet, er alle rigtige skiftende vendinger. Rebkernen er generelt lavet af bomuldsgarn eller hamp og gennemblødt i neutral olie, eller der bruges en metalkerne. Længden af wire skal være 6 til 8 gange rebets diameter, og laglængden af trådene i trådene og enkeltstrengede reb bør ikke overstige 12 gange tråddiameteren. Længden af trådene og ståltrådens laglængde skal være ensartet over hele dens længde. Diameteren på trådens midtertråd skal være tykkere. Det snoede reb skal tempereres ved lav temperatur med motorolie som tempereringsmedium for at eliminere wire-vridningsspændingen og yderligere fjerne hydrogenet i den galvaniserede ståltråd for at forbedre træthedsmodstanden og brudstyrken af luftfartstovet .
detaljeindtrængning:
